jesteś w: Strona główna / Oferta / BRP

OUTLANDER MAX 800R EFI

Zdjęcia:

• Silnik Rotax V-Twin 799,9 cm³ EFI
• Niezależne tylne zawieszenie TTI
• Zmieniona geometria przedniego zawiezszenia
• Visco-Lok 4x4
• Przeniesienie napędu CVT z funkcją hamowania silnikiem
• Wskaźnik wielofunkcyjny
• Nowa nawigacja GPS Garmin® nüvi 500 z ekranem dotykowym
• Wciągarka BRP XL3000
• 6-szprychowe felgi z odlewu aluminium
• Opony Carlisle ACT z agresywnym bieżnikiem
• Centralna poślisgowa płyta
• Nowy, wzmocniony zderzak przedni i tylni
• Osłony dłoni i osłony przeciwbłotne
• System pozwalający zamienić schowek z siedzeniem dla drugiej osoby

TYLNE ZAWIESZENIE TYPU TTI
TTI oznacza niezależne zawieszenie pływająco-skrętne i jest to jedyne zawieszenie niezależne, które eliminuje zarzucanie i myszkowanie pojazdu. Zarzucanie występuje wtedy kiedy tylne koło pochyla się do wewnątrz i na zewnątrz podczas przejeżdżania przez przeszkodę, co ma wpływ na pewność prowadzenia pojazdu. Co więcej TTI zbudowane jest z 75% mniejszej ilości części niż tradycyjne tylne zawieszenie niezależne, dzięki czemu jest bardziej wytrzymałe.

VISCO-LOK
Sprzęgło Visco-Lok przeprojektowane tak, aby szybciej włączało napęd. Sprawdza w sposób ciągły prędkść kół i jeżeli wykryje, że jedno z nich wiruje szybciej niż sąsiednie, stopniowo przekazuje coraz większą moc na koło, które ma lepszą przyczepność. A wszystko w taki sposób, że kierujący nie musi nawet kiwnąć palcem. To zupełnie nowa jakość w porównaniu z rozwiązaniami konkurencji, których ograniczające pośizg dyferencjały powodują, że koło które traci przyczepność obraca się bezproduktywnie.

DANE TECHNICZNE		OUTLANDER MAX 800R EFI LTD
	Typ	799,9 cm3 4-suw, V-2cyl, chłodzony cieczą 8 zaworów SOHC
	Średnica x skok	91 x 62 mm
	Zasilanie paliwem	2 wtryskiwacze Siemens VDO
	Metoda rozruchu	Elektryczny
	Przeniesienie napędu	5-biegowy automat CVT, funkcja hamowania silnikiem
	Układ jezdny	Przełączany na 2 lub 4 koła z dyferencjałem przednim Visco-Lok+
	Rama	Stalowa z profili zamkniętych
	Zawieszenie przednie/Skok	Podwójne typu A z odlewu aluminium, 203 mm
	Zawieszenie tylne/Skok	Niezależne typu TTI, 229 mm
	Hamulec przedni	Hydrauliczne podwójne tarczowe
	Hamulec tylni	Hydrauliczne pojedyncze tarczowe
	Opony przód	660 x 203 x 305 mm
	Opony tył	660 x 254 x 305 mm
	Felgi	Stalowe
	dł x szer x wys (cale) i (mm)	(94 x 46 x 45 cali) i (2387 x 1168 x 1143 mm)
	Rozstaw osi	1499 mm
	Wysokość siedzenia	877 mm
	Waga	323kg dla modelu podstawowego
	Prześwit	305 mm
	Nośność bagażnika (p i t)	przód 45 kg, tył 90 kg
	Masa holowanej przyczepy	590 kg
	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
	Oprzyrządowanie	Wielofunkcyjny wskaźnik cyfrowy LCD: Prędkościomierz, obrotomierz (graficzny wskaźnik obotów, poniżej cyfrowy wyświetlacz), licznik kilometrów, licznik drogi i godzin pracy, centrum diagnostyczne, wskaźnik biegu, licznik motogodzin, wskaźnik 4x4, lampki kontrolne temperatury i pracy silnika, wskaźnik poziomu paliwa, automatyczny wyłącznik świateł, kontrolka świateł mijania/drogowych
	Zabezpiecz. antykradzież.	Immobilizer D.E.S.S. w kluczyku
	Bagażnik	Bagażnik tylni 20L. Dodatkowo bagażnik tylni CRS
	Instalacja elektryczna	Instalacja elektryczna do wyciągarki
	Oświetlenie	2 lampy drogowe przednie (35W) i pojedyncza lampa tylnia ze światłem stopu, kierunkowskazy w wersji EU
	Gniazdo prądowe	Gniazdo zapalniczki na konsoli możliwość podłączenia zasilania (15A) z tyłu pojazdu
	Zawartość pakietu wyposażenia (opcje)	Wciągarka BRP XL3000 z rolkami prowadzącymi i pilotem przewodowym. Felgi z odlewu aluminium. Opony Carlisle ACT z agresywnym bieżnikiem. Nowy, wzmocniony zderzak przedni i tylni. Osłony dłoni i osłony przeciwbłotne. Nowa atrapa przednia.

CYFROWY IMMOBILIZER D.E.S.S.
Ten system antykradzieżwy używa technologii zapożyczonej z branży samochodowej. Zanim ATV zostanie uruchomiony, zakodowany mikro-chip w kluczyku sprawdza czy kod silnika pojazdu jest zgodny. Zatem tylko właściciel będzie w stanie uruchomić swój pojazd.

RAMA O ZAMKNIĘTEJ KONSTRUKCJI PRZESTRZENNEJ (SST)
Zapewnia większą sztywność niż tradycyjne ramy o konstrukcji rurowej. Ta nowoczesna technologia pozwala na obniżenie środka ciężkości pojazdu, co ma kluczowe znaczenie dla jego pewnego prowadzenia. Co więcej pozwala ona na zaoszczędzenia materiału, ograniczenie ilości połączeń spawanych i jest dużo lżejsza niż inne.

PODWÓJNE ZAWIESZENIE TYPU A
W połączeniu z tylnym zawieszeniem typu TTI, podwójne zawieszenie przednie typu A gwarantuje wyjątkowo pewne prowadzenie pojazdu. Lekkie górne ramiona z odlewu aluminium zapewniają stabilną geometrię kół dając kierującemu poczucie pełnej kontroli nad pojazdem.

ZABUDOWANE TARCZE HAMULCOWE
Wszystkie tarcze hamulcowe w Outlanderze umieszczone są w miejscach chronionych przed błotem, kamieniami i innymi zanieczyszczeniami mogącymi osłabić hamowanie, co zapewnia natychmiastowe i pewne zatrzymanie pojazdu.